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玻纖土工格柵鋪設(shè)時(shí)的注意事項(xiàng)
玻纖土工格柵鋪設(shè)時(shí)的注意事項(xiàng)
玻纖土工格柵鋪設(shè)可由拖拉機(jī)或汽車改裝專設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)，也可進(jìn)行人工鋪設(shè)。每卷產(chǎn)品紙筒兩端各標(biāo)有橙色和藍(lán)色標(biāo)記，開(kāi)始鋪設(shè)之前，選擇膠面向下，確定上述標(biāo)記顏色各在某一端，這樣能更方便施工，而不致將膠面鋪錯(cuò)。
玻纖土工格柵鋪設(shè)時(shí)，保持其平整、拉緊，不得有起皺現(xiàn)象，使格柵具備有效張力，鋪完一層再干凈鋼壓路機(jī)碾壓一遍。不帶自粘膠玻璃纖維格柵通常采釘子固定法。準(zhǔn)備50mm×50mm×0.3mm固定鐵皮墊片，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理;備5cm長(zhǎng)水泥鋼釘。
格柵搭援�？v向接頭搭接距離不小于20cm。橫向接頭搭接距離不小于15cm�？v向搭接根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环�。固定格柵時(shí)不能將釘子釘于玻璃纖維上，也不能錘子直接敲擊玻璃纖維，固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需予以重新固定。
鋪設(shè)固定完畢后，必須膠壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與路表面粘結(jié)牢固。禁止施工車輛在格柵上行駛，嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料車輛入，在玻璃纖維土工格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾卸混合料，以防止對(duì)玻璃纖維格柵損壞。
新老路基結(jié)合部處理方案：針對(duì)道路拓寬在施工和技術(shù)上關(guān)鍵性問(wèn)題，是必須保證地基堅(jiān)固穩(wěn)定、必須保證對(duì)新填路基土壓實(shí)質(zhì)量、必須保證新填路基土與壓實(shí)老路基土之間緊密結(jié)合。一般這三個(gè)問(wèn)題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部道路使品質(zhì)。
土工格柵施工：土工格柵鋪設(shè)前腐殖土等不適宜土層至少30cm，將老路基按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，檢查密實(shí)度，如不符合要求，則沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，使其壓實(shí)度達(dá)95%以上;若有路肩質(zhì)量較差、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，要將路肩翻曬后再碾壓，以滿足質(zhì)量要求，盡量消減新老路基拼接拓寬差異變形。
采雙向土工格柵技術(shù)指標(biāo)滿足抗拉強(qiáng)度雙向≮50KN/m。土工格柵沿線路橫向鋪設(shè)，將成捆土工柵自老路堤往新路堤方向展開(kāi)，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截?cái)啵佅蚺c線路走向垂直。施工工藝鋪設(shè)時(shí)候帶排鉤橫梁將土工格柵張拉緊，使之產(chǎn)生2%～4%伸長(zhǎng)，并U形錨釘固定。
沿縱向相鄰兩幅土工格柵搭接長(zhǎng)度≮20cm，并尼龍繩呈之字形穿綁，使之成為一體。施工質(zhì)量控制當(dāng)土工格柵攤鋪在碎石層上時(shí)，先撒鋪2cm厚粗砂，以免土工格柵直接與碎石接觸而被破壞。鋪設(shè)土工格柵關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過(guò)量拉伸，以防止超過(guò)其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。
每層填土厚度≯30cm，路床范圍內(nèi)壓實(shí)度≥95%，其他部位≥93%。新老路基結(jié)合部拼接設(shè)計(jì)，必須詳細(xì)掌握新老路基地質(zhì)資料，對(duì)拼接路段地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)勘察，以充分了解通車以來(lái)老路基穩(wěn)定及路基、地基固結(jié)情況，針對(duì)不同地質(zhì)條件和老路地基處理方案采取相拼接方案。
以下是由土工格柵廠家給大家介紹一下關(guān)于土工格柵在改造老路當(dāng)中，我們一起來(lái)了解一下;隨著城市化進(jìn)程發(fā)展，必然產(chǎn)生城市基礎(chǔ)建設(shè)新老結(jié)合、更替與修復(fù)，對(duì)于城市公路而言，在新老路基結(jié)合部，路基和路面?。
另外，地基土壤顆粒春夏容易飽水，冬寒容易凍漲，這種由軟弱地基造成承載力差異也會(huì)對(duì)結(jié)合部產(chǎn)生較大破壞影響，可能造成其上構(gòu)筑物開(kāi)裂與下沉，導(dǎo)致路基產(chǎn)生幅度很大橫向及縱向波浪狀變形，造成路面變形或開(kāi)裂，這就對(duì)路基拼接施工工藝提了更高要求。
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